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世德团体执行总经理2018年度总结寄语

    2019年1月26日,世德团体(北京)2018年度事情总结大会在京召开,本次聚会会议的主题为“融合共进,笃行致远”,团体执行总经理董华衍对世德团体2018年度取得的结果以及2019年度团体战略生长偏向做了重要发言。发言主要从团体“251”战略,煤炭贸易业务生长偏向,物流总包的意义及面临的问题与挑战,供给链金融在不确定中如何走出属于世德自己的路,事业部间融合事情的重要意义五个方面对团体过往历史及未来的战略生长进行了详细的论述,以期实现人和人之间的融合、团队和团队之间的融合,思想和思想的融合,配合前进、配合生长、配合进步、配合乐成,实现团体的“251战略”。以下是寄语正文。


    2018年是不平凡的一年,在离别2018的时候,心里感觉有些事情没有做完、有些事情还没有做到最好,感觉如果有更好的条件,有更多的时间,可以做得更好。2018年霍金、金庸、李咏、臧天朔、单田芳、盛中国,饶宗颐、曾仕强、李敖、贝托鲁奇、老布什、安南等等名人大家去世,感觉从来没有一年会有这么多熟悉的人去世,这标记取一个时代的落幕和终结。

    2018年,对付我们民营企业也是不平凡的一年。2018年9月12日上午,一篇名为《私营经济已完成协助公有经济生长应逐渐离场》的署名文章开始在网上快速流传,然后到11月1日,习总书记召开了民营企业座谈会,提出了“民营企业和民营企业家是我们自己人”。在这惊心动魄的50天,看待民营企业的态度变革背后是民营企业解决了城镇就业凌驾80%,对新增就业的孝敬凌驾90%,是政府要面对越来越大的就业压力。

    上面是我宏观的一些感觉,具体到我们世德团体,2018年是我们厚积薄发的一年,积贮了多年的购销渠道开拓、铁路建立、金融创新、物流探索的能量在2018年都迸发了出来,业务量、经营效益都取得了非常好的结果。

 

团体公司“251”战略  

    2018年半年度事情聚会会议上,我提出了世德团体的“251”战略----通过2.5年2020年底,煤贸事业部贸易量突破2500万吨,成为中国最大、最优秀的民营直达煤供给商;物流总包和供给链金融业务量分别到达1000万吨以上。

    世德为什么在乐成地完成了下水煤向直达煤的战略转移后,又提出了物流总包和供给链金融的生长模式和业务目标?2018年,大家存眷小米公司的话会知道,雷军提出了“小米是谁?小米为什么而搏斗?”的问题。小米的理想:要改变商业世界中普遍低下的效率,从2018年起,小米每年硬件业务的综合净利润率不会凌驾5%。类似的话王石说过:万科凌驾25%的利润不做,他的看法是市场不可能连续暴利,暴利是一定要遭随处罚的。2018年智能手机出货量大跌,苹果公司4月份5个交易日跌掉800亿美金,跌掉了一个百度;1月3日,苹果又单日暴跌近10%。从苹果到三星、华为,这不是结束,只是开始。所以我们能理解为什么雷军定出利润率红线,是为了可能大概说肯定会到来的冬天做好准备,自我革命。回到世德来,我们对煤炭贸易控制性、有节制地生长,可能我们公司许多多少自己人都不明白,也还没理解公司为什么推行物流总包业务和供给链金融业务。其实也很简单,贸易差价时代、暴利时代必将已往,下水煤到直达煤都市面临同样的问题,这一点大家应该有共鸣。我大胆预言,铁路建立的大跃进、铁路运力提升的政治化,未来铁路运力会从稀缺到平衡到富余,运力富余之日就是直达煤冬天到来之时。其实未来已来,看看我们1月份的经营数据,我们要真正的做好准备,要深刻领会调解的紧迫性和深远意义。

    那么世德利用自有铁路和集运站的外运优势,利用多年的市场渠道优势,推出物流总包业务和供给链金融业务,创建像小米一样同样开放的生态圈,通过一种主动迎合公道利润的模式、通过一种财产链参加者共享共赢的模式,让大家配合生长,让世德越发宁静和长期的生长,我认为通过期间和实践会再次证明我们的选择和决定是对的。


从红海中找蓝海——煤炭贸易

    2018年,煤炭贸易结构实现了直达煤的战略转移,2016、2017、2018年直达煤比例分别是29.65% 、60.80%、79.11%。冯家川集运站发运量905万吨,2528列,较2017年增加572万吨,增幅170%,成为瓦日线上发运量最大的集运站。世德团体的两大焦点资产:孙家沟煤矿和冯家川集运站的范围效益、市场效应、经济效益真正得到了释放。

    前面讲到了贸易差价问题,2018年下水煤通过贸易差价盈利险些很难实现,直达煤通过阴塔集运站另有一部分运力的红利,冯家川因为运输途径、运价的问题,经营压力非常大。我在高管的周例会上多次讲到达摩克利斯利剑。我们要居安思危,要时时刻刻知道我们头上还悬着一把利剑,具体的说这把利剑就是我前面讲的铁路运力的不绝释放,如果哪天运力富余了,这把利剑要掉下来了,我们怎么办?所以今年在牢固孙家沟煤利润的底子上,冯家川集运站自购煤的利润指标,是煤贸事业部今年的一个重要KPI。

    每一位煤贸团队的成员,要记取这把达摩克利斯利剑,要在结果面前看到风险,要通过大家的努力,在冯家川的第三个经营年度,取得好的业绩。

    挑战的同时,是我们面临的机会。凭据铁路总公司2019年增量1.5亿吨的筹划,瓦日铁路2019年增量3000万吨,太原铁路局2600万吨。这给我们煤贸带来了巨大的运力支持和空间,2019年1月份发运量增幅明显,截至25日共228列,日均9.12列,随着节后一批新开到站的陆续放开,这给我们带来了巨大的市场空间。

轻舟与万重——物流总包

    物流总包业务在半年度聚会会议后,通过磨合和积极探索,实现了模式落地、相助落地,截止到今天,物流总包已经实现发运43列。

    物流总包是新事物,上网查物流总包、物流总包业务,全部是铁路总公司下属路局的铁路物流总包信息,再就是世德招聘物流总包业务经理的信息。铁路物流总包涵盖运输总包、物流治理总包及供给链总包三个条理的办事内容。我们的物流总包不但仅是铁路运输,也不但是公铁联运及仓储,另有未来的公铁水多式联运及仓储。

    物流总包模式是世德团体凭据自身的比力优势--铁路运力优势,在团体公司这几年创建和形成的物流看法、物流模式、物流团队、物流业务的底子上,包罗一路坎坷、来之不易的汽运能力和现代物流的创新理念宁静台,走出了一条适合世德未来生长、能发挥世德优势、适应市场未来竞争和需求的新路。我们实现的物流总包业务,可以说是行业内首创,我们是第一家实现真正意义的动力煤点对点物流总包办事的公司。

    为什么做物流总包?前面我已经讲到了这种转型的须要性,除此之外,我们做物流总包的久远意义还在于我们实现了模式创新和财产提升,如果未来世德进入资本市场,物流总包将是我们最有焦点竞争力和市场优势的的业务模式;其次,物流总包的现实意义还在于解决了我们实际发运能力和直达市场饱和度的矛盾,也就是2019年发运总量中贸易和物流总包要形成结构化,并在运力不绝增长中逐步提高物流总包的比例;同时,物流总包业务的煤源、资金、数质量治理的独立性,给我们释放出了种种要素,这将冲破制约我们提高发运量的天花板。

    搞清楚为什么做物流总包,我们还要清楚做物流总包面临的问题和挑战。凭据我们目前物流总包的运行模式,物流事业部要实现专业的物流总包办事,无论在团队、专业、经验等方面都严重欠缺,包罗在汽运短倒的运输能力方面,在铁路深条理的运输组织研究方面,在多式联运等交通物流政策的了解和实践方面,甚至在对物流总包业务的认识和理解方面都另有很大的不敷。其次,物流总包业务的开发面临从易到难的问题,边际开举事度和开发质量会有很大挑战,因为物流总包客户和煤贸客户不是同一个看法,它需要有一定的供给链底子大概财产链的优势。第三,集运站现场运营能力和储装运的作业能力,我们2019年在发运量的提升中碰面临堵车、卸车、受煤、质检、装车、环保等等一系列问题,虽然我们受煤二期工程和采制化工程已经开工,但工程完工前的条件制约和完工后的运营治理难度,都是我们要尽快提高息争决的。以上几方面,也就是我常说的物流团队、物流业务、物流能力,再加上我们的物流资产,这就是世德未来的焦点资产、焦点能力、焦点竞争力。能不能把物流总包做好,这几方面缺一不可,不能偏废,如果有短板效应,我们会遇到天花板、半途而废。

    企业治理有两个东西不能试错,代价观不能试错,战略不能试错。我们要有战略定力,要刚强不移地走“物流”生长之路。

    所以希望大家理解轻舟与万重的涵义。

 

破茧化蝶——供给链金融

    供给链金融方面,世德的供给链金融业务按我们内部的说法和做法,2018年执行的就是1.0版,即实现针对世德团体现有的上下游客户的供给链金融业务,是有条件的、有界限的、有选择的。为什么总要求1.0版?这种自我约束是基于对未知的敬畏,也是辩证地从业务实践中来到业务实践中去,在前进中找业务偏向,边低头拉车、边抬头看路。

    前边说过物流总包是世德未来的焦点,我也说过纵然我们睡上一个大觉,醒来物流总包照旧物流总包,这个偏向是正确的、是确定的。但是,供给链金融却还不确定。去年我们行业领先企业泰德、金银岛的轰然倒下我们要引以为鉴,黑格尔说过:“人类从历史中所得到的教训就是:人类从来不记取历史教训。”我们在总结泰德、金银岛的历史教训中,如何从供给链金融的1.0版走出去,走得更远,说实话我们还在摸索。

    2019年,为了让金融事业部越发灵活、越发本性化的快速生长、越发适应金融业的生长规律,团体提出了金融事业部从团体治理体系中独立出来,供给链金融和期货板块做到人员独立、财务独立、考核独立,自主经营、自负盈亏。昨天,金融事业部的事情聚会会议已经召开了,我提出了一个“中心”、两个“根本面”,一个“中心”是指从狭义的1.0版到广义的1.0版,两个“根本面”是指以直达为主、以上游为主的事情面。广义的1.0版需要我们拓宽下游的市场范畴,需要煤贸事业部加大业务辐射半径,两个“根本面”照旧要发挥我们自身的优势,包管我们的业务偏向,实现饱和打击。


融合共进——因为向往大海,所以汇入长江

    融合共进是我们今年年会的主题,2017年事情聚会会议和2018年半年度事情聚会会议,我们都提出了融合共进,去年主要是提出了融合的理念,今年半年度聚会会议提出了具体融合的路线图,并明确融合不但是态度,更是偏向。经过半年时间,通过相互融合,三个事业部的业务偏向和模式都越发清晰。煤贸事业部通过物流事业部、“好司机”满足了自购煤的汽运需求,通过金融事业部进行期货操纵;物流事业部通过煤贸事业部完成了物流总包业务的破冰和连续开发,以及市场对接、仓储及运力的配置;金融事业部通过煤贸事业部完成了供给链金融业务的破冰,以及下游客户的对接和开发。去年我讲过业务融合的前提,实际上是人和人之间的融合、团队和团队之间的融合,其实更是思想和思想的融合,是自己的已往、现在和未来的融合,只有这种横向、纵向的融合,我们才华越发专心、专业的发挥自己的优势,才华高效地整合资源,才华更好地发挥我们世德焦点要素的效率。

    因为向往大海,所以汇入长江。我们都有配合的目标,所以才都汇入这一江东水中,从河到江完成大家的融合,从江到海完成各自的蜕变、生长,向东是大海,只有融合才华找到自身正确的门路、才华有出路,才华配合完成我们的“251”战略。


做好当下,便是未来

    前几天看一篇传记——《伟大的悲剧》,它是怀念人类历史上最早到达南顶点的两名科学探险家--挪威人阿蒙森和英国人斯科特。他们同时出发,2个月后阿蒙森团队率先到达南顶点,插上挪威国旗顺利返回。但是斯科特团队晚了1个多月,因为晚了一个月回程天气非常差,最后全部遇难。总结阿蒙森团队乐成经验时,发明就一个重要原因:不管天气优劣,他们对峙每天前进30公里。在一个极限条件下,要告竣目标,最重要的是对峙把每一天做好,不管有什么原因。

    给大家讲这个故事,是要说无论我们公司生长的门路上有多少困难,宏观情况有多么差,大概说我们小我私家自己遇到了多大的瓶颈,在事情、生活中有多么迷茫,我们只要把每一天的事做到最好,把每一周的筹划实现了,把每一月的预算完成了,你就离乐成越来越近,离梦想越来越近。


    第二个故事是古希腊国王西西弗斯的故事。他冒犯了天神,天神为了处罚他,便要求他把一块巨石推上山顶,每每未上山顶就又滚下山去,前功尽弃,于是他就不绝重复地做这件事。天神的理由是,再没有比看不到希望的徒劳更可怕的处罚要领了。我也经常和别人形容一些比力难推进的事情就像滚石上山,觉得事情压力大、阻力大,但法国作家加缪说:“人一定要想象西西弗斯的快乐”,因为“向着高处挣扎足以得到心灵的满足”。像西西弗斯一样,和挣扎共生,自己主宰自己的命运,逾越自我,就是人生的意义所在。

    两个故事是要勉励大家:做好当下,并且在向高处挣扎中逾越自我。

    致敬2019年,致敬我们每一位世德人!

    对未来最大的慷慨,是把一切献给现在——加缪

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